系纜樁也可以被稱作是導(dǎo)攬樁，是指的是可以固定在甲板或者是碼頭上的用來收放纜繩的樁柱，一般都是用金屬鑄造和焊接而成，這是一種船舶設(shè)備，所以被會(huì)經(jīng)常性的使用在海邊，河邊江邊，或者是甲板上，對(duì)于系纜樁的維護(hù)和保養(yǎng)是一定需要重視的。攬樁之所以被稱作是‘系纜樁’，‘帶攬樁’，因?yàn)橐v船用的繩子綁在這些纜樁上用來固定船的走向，一般用以安裝在甲板上或者碼頭上，根據(jù)不同的場(chǎng)所，選用的攬樁的重量也有很大的不同，一般市面上現(xiàn)有的格式有單雙十字?jǐn)垬叮绷⑹綌垬叮蚪切螖垬兜鹊龋鋵?shí)大家所關(guān)注的還是攬樁的基座配件，船用配件的特點(diǎn)還有可以纜繩的一個(gè)直徑是多少。
船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后，才能在水上航行。這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、蒸汽鍋爐、制冷和空調(diào)裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng)、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等。這此機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙，專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機(jī)部。
1、主動(dòng)力裝置
船舶主動(dòng)力裝置又稱“主機(jī)”，它是船舶的心臟，是船舶動(dòng)力設(shè)備中最重要的部分，船用軸承主要包括：
（1）船舶主機(jī)
能夠產(chǎn)生船舶推進(jìn)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的一種俗稱，包括為主機(jī)服務(wù)的各種泵和換熱器、管系等。目前商船的主機(jī)是以船舶柴油機(jī)為主，其次是汽輪機(jī)。
（2）傳動(dòng)裝置
把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備，除了傳遞動(dòng)力，同時(shí)還可起減速、減震作用，小船還可利用傳動(dòng)設(shè)備來改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向。傳動(dòng)設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異，總的來說由減速器、離合器、偶合器、聯(lián)軸器、推力軸承和船舶軸等組成。
（3）軸系和推進(jìn)器
船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器；船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置。船舶主機(jī)通過傳動(dòng)裝置和軸系帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退。
2、輔助動(dòng)力裝置
船舶輔助動(dòng)力裝置又稱“輔機(jī)”，是指船上的發(fā)電機(jī)，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能。由發(fā)動(dòng)機(jī)組、配電盤等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站。
（1）發(fā)電機(jī)組
原動(dòng)力主要是由柴油機(jī)提供，基于船舶安全可靠和維護(hù)管理簡便的考慮，大型的船舶配置有不少于兩臺(tái)同一型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)，根據(jù)需要可多部同時(shí)發(fā)電。
為了節(jié)能，航行中，有的船舶可利用主機(jī)的傳動(dòng)軸來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電（軸帶發(fā)電機(jī)）或利用主排出氣的余熱產(chǎn)生低壓蒸汽來推動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電等。
（2）配電盤
它進(jìn)行電的分配、控制、輸送、變壓、變流以保證各電力拖動(dòng)設(shè)備及全船生活、照明、信號(hào)及通訊等的需要。
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