汽車鐵皮油箱和塑料油箱哪個好，哪個更安全？近日，寧波一家人于甘肅省一條高速公路上發生交通意外。據悉，當時駕駛的起亞智跑很有可能遭遇了強烈追尾，車子瞬間爆燃。而起亞智跑采用的是鐵皮油箱，嚴重追尾會起火燃燒。就此，網上也引發了激烈討論：汽車采用鐵皮油箱是否會比使用塑料油箱存在更大的安全隱患呢？

日韓系汽車采用鐵皮油箱較多

據了解，1972年，美國發生了一起惡性交通事故，一款福特汽車被追尾后，鐵皮油箱起火燃燒，車上3個人當場被燒死。這次事件之后，美國福特汽車公司把旗下所有車型的油箱全部改為工程塑料油箱。歐洲和大部分日本汽車廠家也從上世紀70年代開始用工程塑料油箱替代鐵皮油箱。

公開信息顯示，國內銷售的寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌汽車都采用了工程塑料材質的油箱。而日系的雷克薩斯、豐田的皇冠和銳志系列，很多車型采用的還是鐵皮油箱。不過，雷克薩斯并非全系列都采用鐵皮油箱，其中IS系列采用多層樹脂燃油箱，ES系列采用鋼板制成的燃油箱，NX系列采用鐵制燃油箱。而韓系的起亞多款車型采用了鐵皮油箱，上述發生意外的起亞智跑SUV車型，采用的就是鐵皮油箱。

從不少4S店了解到，目前國產品牌還有在使用鐵皮油箱的，一般集中在10萬元以下車型中，新出品的款式基本上都采用了工程塑料或者是其他復合材料。

只要符合國家標準就沒問題

其實關于油箱材質的問題，也不是現在才引起討論。早在2年前，就有媒體對不同材質油箱進行了對比試驗，力圖找出鐵皮油箱的安全隱患，但是試驗結果并沒有被業內所普遍認可。

關于汽車油箱，我國出臺了《汽車燃油箱安全性能要求和實驗方法》（GB 18296--2001)的國家標準。該標準規定，汽車企業生產的機動車產品，需通過燃油箱蓋的密封性試驗、安全閥開啟壓力試驗、振動耐久性試驗、油箱耐壓等多項試驗。無論金屬油箱還是塑料油箱，都需要經過國家標準的嚴格檢測后，方可進入市場。這就意味著只要符合國家有關標準，能夠在市場上正常銷售的汽車，不管其油箱采用何種材質，安全都是有保障的。

奧迪和奔馳的專業維修人員都表示，隨著技術的發展，市場上確實是有越來越多的車企采用了工程塑料等復合材料來制作油箱，但并不表示傳統的鐵皮油箱不安全。

奧迪售后維修章經理表示，在遭受到高溫情況時，雖然塑料油箱隔熱效果較好，但是外界高溫會使塑料材質變軟，并且由于導熱效果差，極易造成局部溫度較高融化。加之油箱中的壓力，燃油從受熱點噴涌而出造成劇烈燃燒的可能性反而會升高。雖然鐵皮油箱會把溫度傳遞給燃油，但是鐵皮油箱受熱均勻，局部受熱后不會出現某一點突然融化的情況，具備較好的密封性。同樣的情況下，理論上鐵皮油箱要比塑料油箱“撐”得時間更長一點。金屬油箱在加油口或者其他位置裝有易熔部件，這些部件遇到高溫會被熔化，造成油箱內汽油外泄，降低油箱內汽油氣體壓力，可以減少引發爆炸的可能性。

兩種油箱在技術上各有優勢

業內人士表示，塑料油箱被越來越多地使用，主要是出于“車身輕量化、造型可塑性、可節約內部空間等方面的考慮”。由于當今汽車的結構越來越復雜、對車內空間的要求越來越高等原因，使得車輛留給油箱布置的空間比較苛刻，傳統金屬油箱往往在造型方面不如塑料油箱那般靈活。雖然鐵皮油箱具備一定的延展性，但是在一些特殊情況下，當鐵皮油箱遭到撞擊時會發生不可恢復的形變，而塑料油箱則可以自行恢復，減少損失。

另外，在大規模制造的前提下，鋼鐵比塑料的制造成本更低。據統計，20萬元左右的車型，工程塑料油箱的成本在1500元左右，而鐵皮油箱的成本在900元左右，兩者相差600元左右。雖然，采用工程塑料等復合材料已經成為業內的主流和大勢，但是也有比如日產的GTR以及英國品牌阿斯頓馬丁等跑車還是采用鐵皮油箱，主要還是從汽車性能方面考慮。比起油箱的材質，油箱的位置才更重要。

汽車鐵皮油箱和塑料油箱哪個好，哪個更安全？業內人士認為，不管是鐵皮油箱還是塑料油箱，只要符合技術要求，那就是合格安全的油箱。只是在某些技術指標上，兩者各有優勢而已。

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