取消地補后，并不是政府不補貼新能源汽車，只是換個名目與方法去補貼，可能會有以下形式的補貼：

用車環節補貼：

向車主直接發放電費補貼是用車補貼的一種。深圳、西安都有先例，但這些城市均是伴隨購車一次性發放，本質上還是購車環節補貼。北京如果在用車環節進行補貼，十有八九是以補助充電服務費的形式進行。目前順義區正在執行這個政策，服務費安0.4元/度收取，較其他區便宜一半。

燃油車置換補貼：

近年北京連續停掉了黃標車置換和國一國二置換兩個補貼，在取消新能源地補后，補貼款可以用來發放置換補貼，鼓勵燃油車置換新能源車。順義區去年就有此類補貼：順義區戶口或社保的消費者，用燃油車置換純電車，給予最多5萬元補貼。這樣的補貼形式無疑是更有效率的，發出去一份補貼，就停掉了一臺燃油車。

充電樁補貼：

現階段私人樁是政府強制車企補貼，執行的非常到位，買車就送充電樁，30米內免費安裝。取消地補后，地方目錄就失去了存在的法理基礎，有可能被取消。沒有目錄，北京政府也就不能強制要求車企補貼私人樁。那么私人安樁怎么辦？動輒三五千的安樁費用不是小數，不解決就沒法推廣新能源車。

未來政府必將增加安樁補貼金額，具體怎么發放，發給誰還需要科學的論證。但這筆錢大概率是發給充電樁運營商，鼓勵建樁�？傮w而言，想吃新能源補貼這根胡蘿卜沒以前那么容易了，各車企需要拿出點真本領才能吃到。

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