(1)感性負載產生沿電源線傳導的干擾。汽車內使用的各種感性負載，如：雨刮器驅動電機、汽車啟動電機、暖風電機等。當供電被突然切斷時，會產生反向瞬變電壓Uc，線圈初始儲能越大，關斷速度越快，瞬變過電壓就越高。一般Uc為一100~300V；ts為0.2~0.5s。這類于擾雖然不具有連續性，但是它的瞬變電壓的幅值相當大，會對電子模塊造成嚴重影響，甚至損壞。發電機調節器擊穿損壞就是因這種反向瞬變電壓造成的嚴重后果。

(2)靜電放電對車內電子部件的干擾。遇到導體就會釋放出來。當靜電儲存到一定程度后，會通過空氣放電，甚至會有火花產生，人們就會有強烈的放電感覺在使用汽車時，這種靜電放電現象不可避免地會產生靜電放電的干擾特點是：高電壓、短時間、微小電流。其干擾影響程度是巨大的，會使一些電子控制單元產生誤動作，嚴重的會損壞電子單元。

(3)部件或線纜間的相互耦合干擾。汽車中經常將各種線纜捆綁成一束沿汽車內側布置，電源線中的瞬變干擾會禍合到信號線或控制線中，形成差模信號，會對車內ECU等電子模塊產生影響。

(4)輻射干擾。干擾能量的電磁波輻射形式，頻率范圍是150kHz~1000MHz。汽車電子設備的EMI干擾源有：①點火系統，其十擾在接收機音頻中表現為有韻律的爆聲或滴答聲，且音調直接與引擎速度有關，當引擎負載增大時干擾幅度也增大。通常解決點火噪聲的方法是安裝電阻火花塞和線。目前，大多數汽車都標配電阻火花塞和線。通常更換新的火花塞和線將有助于減小噪聲，因為很多噪聲都源于點火系統元件故障。

②充電系統，包括交流發電機，由固態穩壓器控制。由于交流電在交流發電機中僅被整流，未被濾波，輸出存在紋波。充電系統噪聲通過汽車布線傳到設備，影響接收機和發射機的音頻部分。該噪聲可以從接收機音頻或者發射信號中的嗚嗚聲來辨別，更準確的方法是將充電系統暫時斷開。充電系統噪聲的音調、強度與引擎速度和充電系統負載有關。當開燈時充電系統負載增大，可以發現嗚嗚聲更大。這時應檢查交流發電機與電池的連線是否腐蝕或者接觸不良，及固態穩壓器是否良好如都正常，則用0.47μF和0.01μF電容并聯，接到輸出與地線間進行濾波。

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