油霧是隨機組運行而產生的，是不可消除的，只能控制和凈化。由于機組轉子在運行中都存在著擺動現象，傳統的銅齒密封環(或毛氈密封，空氣迷宮式)與轉子軸的間隙在實際運行時不能保證設計間隙及安裝間隙，時大時小無法補償，不能形成穩定的油膜密封，所以易造成油及油霧泄漏現象。

而且風洞內無任何排油霧裝置，因此從下導油盆內產生的油霧從下導油盆蓋與發電機大軸之間的間隙處飄出，機組停機油霧冷卻后變成油滴，對風洞內的設備造成污染，腐蝕發電機轉子線圈和定子線棒絕緣層。

將下導油盆蓋改造成與大軸直接接觸的零間隙密封方式，將下導油盆全部密封，密封蓋采用102鑄鋁，密封蓋表面采用靜電噴涂，下導接觸式密封蓋均采用整體絕緣形式，以便阻斷軸電流。接觸齒采用鋼或黃銅。下導接觸式密封蓋的接觸齒與轉軸表面形成接觸式密封，接觸齒沿周向為分瓣結構，各瓣與軸在徑向形成接觸，在轉軸出現偏心和擺動運行時可以自動與其跟蹤調整間隙，達到無間隙運行，但不會產生流體激振，不損傷轉軸、無異響、不引起轉軸發熱。

此種接觸式密封蓋是通過完整的力學鏈來保證和約束接觸齒與轉軸之間的壓力，在這個完整力學鏈的控制下，密封裝置和轉軸之間能夠接觸，形成無間隙。

下導接觸式密封蓋的接觸齒按圓周方向等分成若干偶數等份，每一等份均能徑向前進和后退，靈敏度高，能緊隨軸的位移做徑向跟蹤，因此能確保下導接觸式密封蓋在軸有徑向擺動的情況下一直保持和軸在無間隙狀況下穩定運行;接觸齒在等分后，每一等分都可以徑向前進和后退，靈敏度非常高，能夠有效補償轉子在運行中的擺動量，使接觸齒與轉軸之間連續不斷的接觸，保證接觸齒和轉軸之間在任何工況下零間隙運行。

另外下導軸承接觸式密封蓋采用三道接觸齒密封，并設有大、小油霧呼吸器。它可使油霧在通過折流板到集油器的過程中，由油霧凝結成油滴，返流回油槽內，經過過濾的空氣被排出，使油槽內外壓差保持一致，能使生產中的油霧進行有效的分離。

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