智能數字化座艙是一種先進的系統，具有大型的數字儀表盤，先進的信息娛樂系統，虛擬助理功能，云交互功能，自動泊車系統、車載智能終端系統、智能情景語音，還可以將車與車整合到基礎設施通信，并且具有集成HUD或增強型現實系統等等。
如今，汽車駕駛艙正在從模擬領域快速轉變為全數字駕駛艙，事實上越來越多地被稱為“eCockpit”。eCockpit具有多種功能，可以提供更高的集成度以及非常實用的好處。
汽車數字駕駛艙發展方向
ECU的應用
駕駛艙控制器可以將手勢和語音識別以及信息ADAS（高級駕駛員輔助系統）等功能進一步的演變相集成。
帶數字顯示的儀表組具有可配置性的優點。可重新配置的數字集群使終端用戶能夠根據自己的興趣愛好自由配置集群中顯示的信息。
數字座艙通過MCU與ECU進行通信，獲取汽車各個關鍵組件的實時信息，并通過人機交互以更直觀的方式通告給駕乘人員。隨著大數據分析和人工智能技術的應用，數字座艙能提供的信息和反饋將越來越實時和高效。
汽車數字駕駛艙
DLP駕駛安全認證
通過DLP技術可以實現駕駛人員的面部3D掃描和授權使用。面部3D掃描通過采集、記錄、泛化、融合和優化五個步驟完成，記錄的信息包括了空間位置、質地、反射率、透射率和顏色等，為后期的授權提供了精確的信息保障�；贒LP技術，一方面可以監視駕駛人員是否處于疲勞駕駛狀態等，另一方面可以對車的駕駛使用做授權認證。隨著共享出行變得越來越普及，DLP駕駛安全認證技術將成為數字座艙的標準配置之一。
使用嵌入式
基于GPU的儀器渲染功能進行集群信息的3D顯示，可提供豐富的最終用戶體驗。通過可重新配置，不同的驅動程序可以配置不同的儀器視圖以提供個性化視圖。
具有高分辨率顯示器的車載信息娛樂系統可以為導航，廣播，音頻，視頻乃至視頻游戲提供豐富的應用。通過集成到eCockpit的Wi-Fi和/或LTE連接選項，可以使用無線電，視頻點播或云中多種媒體選擇。通過Wi-Fi連接，可以將支持的手持設備屏幕鏡像映射到信息娛樂顯示屏。信息娛樂系統為某些設計提供了后座娛樂功能，為車內所有乘客提供多顯示，多內容支持。
AR、AI、HUD
帶有導航和增強現實（AR）的HUD是另一個新興領域。除了信息娛樂系統之外，HUD還可以將信息娛樂系統的某些功能（如導航和來電信息（電話））分離到HUD，從而使駕駛更加專注。
通過駕駛艙內的深度學習算法，今天汽車的自然語音處理和指揮控制已不再是虛構的�；谌斯ぶ悄埽ˋI）的駕駛員識別技術現在已經存在，可以根據用戶的喜好自動配置駕駛艙和汽車。
ADAS
ADAS是另一個將在未來汽車中普及的領域。通過后視攝像頭（RVC）提供的反向停車輔助和距離傳感器的距離信息正在廣泛使用。
SRV
環視（SRV）或360度全景可以俯瞰汽車的周圍環境，從而有助于停放汽車或通過狹窄的車道或緊貼車道行駛。后視鏡被數碼相機和拼接無縫顯示屏所取代，可讓駕駛者一眼就可以掃描整個汽車后部�；跈C器學習/人工智能的車道檢測和離場警告，行人檢測，識別前方交通類型以及識別交通信號是一些正在開發和部署的ADAS功能。
高度集成的設備的應用
來自德州儀器的AWR1443，可將手勢識別輕松集成到駕駛艙中。這些雷達設備也用于占用感應和駕駛員監控。TI的3D ToF（飛行時間）解決方案還補充了這項技術，該解決方案可根據實施需要實現基于精細至粗糙GR的多種手勢識別（GR）解決方案。它利用3D點云信息的映射為ECU理解人類手指手勢并解釋不同的功能，如地圖縮放，溫度控制，音頻控制以在可重新配置顯示中的不同顯示之間滑動。人們可以看看OPT8320 3D ToF芯片組，進一步了解該技術提供的解決方案。
借助GPS，藍牙，Wi-Fi，LTE等無線連接選項，可以設想基于云端的服務，以便隨時隨地連接車輛。為了降低成本并增加功能，期望在處理內核，接口和硬件加速器的高集成度的同時，保持易于編程和降低功耗。
acinto系列處理器和外設模塊
數字顯示使駕駛更安全
我們通過視力感知90％的感官輸入。這意味著，作為駕駛員，我們必須在正確的時間直接在我們的視野中獲得重要信息。數字顯示器正在接管駕駛艙。今天，這意味著不僅僅是關注速度，轉速和行駛里程。智能算法能夠學習過濾和優先處理內容。如果道路很滑，駕駛員會立即在其視野范圍內收到警告信號，而不重要的信息（如當前電臺）會切換到另一個顯示屏。這有助于保持司機集中在道路上。
數字駕駛艙應用案例
美國大陸航空
數字駕駛艙作為一個完整的系統，憑借集成的駕駛艙系統，車內裝飾實現未來派的高級設計。在大型彎曲的玻璃表面之下，駕駛艙組裝了一系列顯示屏和觸摸屏，覆蓋車輛的整個寬度，形成一個完整的系統，從數字側視鏡到中央顯示屏。同時，來自顯示器的力度測量和觸覺反饋以及用于監控駕駛員的內置攝像頭，確保為下一代車輛的部署準備好全面的用戶體驗。
需要全新的駕駛艙設計來滿足未來移動性的需求。傳統的顯示和操作系統正在迅速達到自動駕駛和完全互聯的車輛的路徑上。但未來的駕駛艙將如何？哪些功能可用？
這種未來技術可以基于我們的AR-Head-up Display技術來實現真實應用。例如，當檢測到的物體被增強現實投影突出顯示時，行人檢測變得更加有效，并且增強了對該技術的信任。
另外，這有助于實現新的商業模式，是基于位置的信息，顯示在擋風玻璃上和側窗上的乘客。
對于美國大陸航空而言，駕駛艙視野包括多種功能，可實現全面的人機交互，動態靈活地調整車輛內部以適應特定情況。
亞馬遜的基于云的語音服務Alexa
基于深度機器學習算法，數字伴侶會記住并解釋用戶的行為，調整導航或信息娛樂提供，甚至預測駕駛員的愿望。為了能夠在司機和車輛之間進行自然對話，亞馬遜的基于云的語音服務Alexa已經與多種車輛功能相關聯，以支持例如交互式用戶手冊，該手冊立即向駕駛員解釋警告或錯誤的含義消息。根據警告和駕駛員的用戶行為，數字伴侶將提供有關如何進行的明智建議。
哈曼科技推出數字駕駛室概念
三星和HARMAN在消費電子展（CES）2018上展示了連接汽車技術的新概念。這兩家公司之間的第一次汽車電子協作已經形成了數字駕駛艙平臺，該平臺結合了5G技術和物聯網平臺，提供智能和無縫連接的汽車體驗。
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現代汽車推出數字駕駛室
在現代展會上，現代汽車公司展示了駕駛艙內的其他一些技術。
在方向盤和座椅中發現的生物傳感器發送汽車心率信息來跟蹤應力水平。在更極端的情況下，該系統可以將駕駛員與醫生連接起來進行“視覺咨詢”，但它也可以簡單地播放舒緩的音樂或調暗駕駛室照明以讓駕駛員冷靜下來。
此外，現代的智能個人駕駛艙還包括它所謂的“智能調音套件”。在這里，物聯網技術可以幫助用正確的座椅位置和通過無線連接準備的音樂使汽車個性化。
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現代智能駕駛艙概念2018年CES
哈曼新一代智能駕駛艙
哈曼的新一代“智能駕駛艙”采用從車輛中心延伸至前排乘客門的大型QLED屏幕。雖然不像Byton展示的64英寸屏幕那樣大，但重要的是 - Harman開發的這套解決方案可以根據駕駛員和乘客的需求進行定制。具有一些新的特點：
大型QLED屏幕從車輛中心延伸至乘客車門
帶嵌入式OLED屏幕的旋鈕開關
基于英特爾芯片的哈曼智能駕駛艙關閉
來源：普修設計
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