12月19日，在國軒高科第八屆科技創新大會上，多名業內專家對新能源汽車行業發展做出分析。相關專家認為，該領域競爭形勢嚴峻，且加入的企業越來越多，新能源汽車行業或將面臨非常大的顛覆發展。

中國工程院院士楊裕生在大會上做主題演講時直言：“電動汽車的主要矛盾是安全與里程的對立。把里程作為矛盾的主要方面，安全性作為次要方面，就會導致燒車現象�！边^度追求長里程純電動，會導致過度多裝電池，安全性下降的同時，車重耗電多實際排放重，也背離了電動汽車節能減排的宗旨。

楊裕生認為，增程式電動車與磷酸鐵鋰電池配對，可以解決安全與里程的主要矛盾，是最能推進市場化的路徑。電動汽車要賣得出去，不論高速或低速，必須減少電池用量，提高安全性，降低車價。而不是片面追求長里程純電動、一味多裝電池，或拼命提高比能量、增加危險性。片面追求長里程純電動，違背了新能源汽車初衷。

此外，新能源汽車補貼退坡，對于新能源汽車產業意味著什么？中國工程院院士吳鋒分析稱，新能源汽車補貼退坡，產業面對的將是市場的驅動。對于新能源汽車市場來講，對電池的要求應該是一個綜合指標的要求，包括安全性、比能量、循環壽命，還包括成本。吳鋒認為，我國動力電池的總體產能過剩，但是優質產能需求空間仍然很大。

吳鋒表示，安徽省在新能源汽車方面，江淮、奇瑞等企業都做了非常多的工作，且在很多方面有領先優勢，但是縱觀行業內，一些電子、網絡類企業，也在介入新能源汽車行業。在這樣一種形勢下，新能源汽車產業將會面臨一個非常大的顛覆性的發展。

來源：電纜網

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